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近距离看国家卫士 多图实拍北汽“勇士”

发布日期:2009-02-06 18:42:31 浏览次数:
前几日去北汽4S店拍片时,偶然看到了一辆北汽“勇士”。要知道这款车原本设计时是为了军用,现在在国内民用市场中也并不多见。我们几个编辑“见猎心喜”,一番软磨硬泡之后,终于得到了4S店工作人员的容许,用相机记录下了这位“国家卫士”的威武,我们不敢独享,特别拿出来和诸位网友一起欣赏。



    勇士标志着继我国第一代军车“BJ212”系列之后,北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。勇士分为5乘员设计和8-10乘员设计两种车型而我们见到和拍摄的是8-10成员的车型。


图为勇士前脸




图为勇士车尾部

    勇士的外形并没有繁复的线条,坚持了粗犷、简洁、威武的设计理念,展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代“硬派”越野车的风格。


车身上的铆钉给整车增添了一份攻击性




前脸设计突出以实用为主


图为勇士的系留环




    整车前部设置防撞杆和两个拖钩,并可选装电动绞盘,后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时,可利用绞盘实现自救和互救,这在民用车中可是少见的装置。轮胎选用LT265/75R16子午线无内胎越野轮胎,全地形花纹,各方面性能优异,并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时,“勇士”还在车架上设计了6个系留环,适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要,车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。
打开车门,第一个感觉就是设计简洁得近乎简陋,车门倒没有我们想象中的那么沉重。 

图为车门内侧

  
图为车门锁和装物网


图为勇士前排座椅

  
后排的座椅排列让我们想起了运兵车

    这个内饰设计以单一深色为主,配上方形的设计,让它看起来略显呆板沉闷。前排座椅对驾驶员的头部、腰部支撑还不错,而后排座椅为了空间就不得不舍弃了舒适性。


图为方向盘和中控台



  
手套箱空间不错,还设置有贴心的副驾驶扶手


手刹、变速器挡把和四驱调节杆集中在一起,方便操作

  
图为手动挡把和四驱调节杆


中控仪表可以很直观的让驾驶员了解到整车的状况

  与一般越野车相比,勇士在信息化水平上大幅升级,配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统,车上留有安装两副通信天线的结构或位置,加强了与外界或集团行动队、组之间的信息沟通与联络,能适应用户的特殊需要。
在整车安全性方面,“勇士”的主被动安全设计考虑得十分周全完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外,其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。此外,车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置。“勇士”一系列优异的安全性设计与配置为整车安全性提供了可靠的保证。拍照中给我们留下深刻印象的就是勇士车内的“防滚架”,极大的提高了整车的安全性,看着就让车内人感到安心。

  
图为车内防滚架

  
图为车内防滚架

  
图为车内防滚架

  勇士的电系装置先进完备,采用的是12/24伏结合型电系。车内装设12V和24V可转换取电插座,外接起动电源插座和工作灯电源插座。整车线路采用智能总线,在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享。


图为勇士的车载电池





  在燃油供给系统上,“勇士”采用与当今国际先进越野车相比独创的金属主、副燃油箱形式来满足长续驶里程的要求。主燃油箱容量85升、位于车架后部,副燃油箱容量18升、位于车架中部。车架后部及支架的强度保证了燃油箱不受几挤压,确保燃油不会泄露。主、副油箱能实现快捷、可靠的手动切换。使用主油箱时,车辆可行驶里程不少于600公里,再加上使用副油箱时,车辆可续驶里程高于1000公里,是一般越野车的两倍。


图为勇士的发动机

    两种不同轴距的车型均搭载从日本日产引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机,在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦,在每分钟2000转时最大扭距313牛·米,匹配先进的三锥同步结构的5速同步手动变速器。

● 编辑结语:

    看了这么多,是不是对这辆还在服役的军车产生了浓厚兴趣?不要着急,得益于军民两用可塑性极强,勇士成熟而先进的平台可以根据不同用户的需要衍生出各种性能先进的车型,从而向客户提供高质量的军车、功能强大的特种专业车辆以及现代时尚的民用车辆,勇士的民用版有望在明年下半年上市。
                          (文/汽车点评网 谭明)

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